從人類建造第一艘船和第一個(gè)原始的水廠開(kāi)始，人類就遇到了水下污染現(xiàn)象。起初，這種現(xiàn)象似乎沒(méi)有任何嚴(yán)重的實(shí)際意義，但隨著時(shí)間的推移，它變成了一個(gè)真正的問(wèn)題。

任何站在咸水或淡水中的物體都會(huì)受到藻類、藤壺、軟體動(dòng)物、珊瑚和貝殼的污染。油漆等活動(dòng)減緩了腐蝕過(guò)程，但即使是有毒防污漆也無(wú)法幫助防污。污垢過(guò)程伴隨著昂貴的油漆和清漆涂層的破壞，導(dǎo)致任何材料制造的表面的腐蝕過(guò)程增加和生物污染。

所有物體，無(wú)論它們的目的地、形狀和材料，都同樣容易受到污染。生物污染對(duì)河流經(jīng)濟(jì)效益和海軍運(yùn)輸作業(yè)造成了嚴(yán)重的不利影響。船體、葉片、龍骨和脊椎,金斯敦閥門(mén)、熱交換器、推進(jìn)器,甚至船用螺旋槳的所有類型的船舶油輪、散貨船、集裝箱船、散裝貨船、乘客和戰(zhàn)艦,拖船,拖網(wǎng)漁船,巡洋艦、游船、游艇,當(dāng)?shù)玫椒敢?guī)與藻類,藤壺和貝殼顯著惡化他們的表現(xiàn)。

船舶每年的生物污染使其巡航速度降低30-50%，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備的資源大大增加，作為水上運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)費(fèi)用的加油和維護(hù)費(fèi)用也隨之顯著增加。

固定水廠——海上油氣生產(chǎn)平臺(tái)和軸承結(jié)構(gòu),裝油和推動(dòng)終端、管道、水下部分電站、磅網(wǎng)、航海壁壘和回聲定位設(shè)備,以及橋梁、浮標(biāo)、碼頭,碼頭,碼頭和其他設(shè)施淡水和鹽水的空間更暴露在污染,導(dǎo)致他們產(chǎn)生事故的傾向,在某些情況下,完全不可能。

目前，美國(guó)船舶公司每年因船舶結(jié)垢造成的損失超過(guò)10億美元，全球僅海洋結(jié)垢造成的總損失超過(guò)600億美元，其中30%是船舶結(jié)垢造成的。

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